据公司情报专家《财经涂鸦》消息，长城汽车（601633.SH）2月2日盘后发布了2022年年度业绩快报。公司

　　业绩预告显示公司利润增长主要系提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。报告期内，公司笃定全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术革新与全球化发展，深化用户运营，完善体系力及生态建设。

　　车型盈利能力增加在公司的利润率上已有所体现。根据三季报数据，2022年1-9月长城汽车的销售毛利率约19.92%，较2021年的16.16%提升约3.76个百分点。不过，从业绩快报来看，2022年公司预计发生的非经常性损益约为37.43亿元，较2021年增长约50.14%，成为拉动公司利润增长的主要因素。资料显示坦克假目标厂家，公司的非经常性损益主要是政府补助和汇率损益。

　　从此前公布的销量数据来看，2022年长城汽车旗下哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉及坦克共计5个品牌全年合计产量110.23万辆，同比减少12.88%；合计销量128.10万辆，同比下降16.66%，未完成其190万辆的年度销量目标。

　　具体来看，除了坦克品牌2022年销量增长了46.45%外坦克假目标厂家，其他4个品牌销量全部同比下滑坦克假目标厂家，其中WEY系列销量下滑幅度更大，达到了37.66%。

　　2016年至2021年，长城汽车的年度零售销量排名总体维持在第六至第八名。新能源方面，2022年长城汽车公布的新能源汽车合计销量为13.18万辆，同比下滑3.74%。在乘联会的统计数据中，长城汽车2022年新能源零售销量约12.39万辆，位列第十位，同比下滑7.5%，系公布榜单中销量下滑的厂商。

　　不过，2022年长城汽车的海外销售合计17.32万辆，同比增长21.28%，创历史新高，占到了公司全年销量的16.22%。

　　值得一提的是，2022年12月8日长城汽车宣布对旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡以及沙龙六大品牌进行整合。调整后，公司将形成四个新的整车组织构架，即哈弗业务板块、沙龙和欧拉组成的纯电业务板块、坦克和WEY组成的组成的高端智能新能源业务板块和皮卡业务板块。

　　此外，1月30日，原领克汽车销售公司副总经理陈思英正式加入长城汽车，任职WEY品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。与此同时，长城汽车原副董事长、总经理的王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵及销售体系。

　　2022年10月，长城汽车曾发布股份回购计划，拟以集中竞价交易方式使用自有资金回购公司股份不低于2000万股，不超过4000万股，回购价格不超过人民币45元/股，回购资金总额不超过18亿元。回购股份将用于实施员工持股计划及/或股权激励计划。最新数据显示，截至2023年1月31日，公司已累计回购约2800万股，约占公司总股本的0.32%，回购总金额约8.22亿元。

　　截至2日收盘，长城汽车报收32.46元/股，微涨0.34%，总市值2818亿元。返回搜狐坦克假目标厂家，查看更多